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发表于：2024/08/25 17:58:05
7月28日，在天津港物捷三专用线，中国铁路北京局南仓站新港三区运转车间丙班第八调车组调车长苗伟强和同事们正在为一列中欧班列编组。在他们行云流水、简洁麻利的动作下，这趟班列很快便鸣笛起航，向着俄罗斯驶去。
天津港是京津冀地区开行中欧班列的重要基地，仅今年上半年，从这里开出的中欧和中亚班列就达311列。
苗伟强在调车岗位上干了10年，他所在的丙八调共有3人，平均年龄28岁。他和同事们负责天津港内部分中欧班列的取送、编组任务，是发车前的头道工序。
当天上午11点，天津港物捷三专用线铁路股道内停满了货车，每节货车上都装载着标有“中欧班列”字样的集装箱。在太阳的炙烤下，整个作业场区变成了一个巨大的蒸笼，滚滚热浪袭来，让人瞬间就被汗水浸透。
丙八调连接员陶帅快步走到两节铁路货车的中间。皮肤黝黑的他迅速蹲下身子，双手各拿起两节车厢的一根黑色橡胶软管，快速将中间的搭扣一扣，随后接好风管、打开折角塞门……
“我正在把中欧班列编组成一趟整列，重点环节之一就是要把这条黑色的制动风管接好。”陶帅解释说，“如果风管连接不到位，列车的制动功能就会丧失，中欧班列运行距离往往达到几千公里，如果制动没有保障，后果不堪设想。”
尽管阳光炙热，但陶帅并没有停下脚、歇口气的打算，他一边用电台汇报风管连接完成，一边观察每一节货车的车门关闭情况，并俯身检查车辆走行部状态，同时用作业记录仪进行逐车摄录。半个小时后，陶帅和同事们完成检查作业时，不仅是作业服，就连他们头戴的蓝色帽子都能拧出汗水来。
“我们的作业效率和质量直接影响中欧班列的品牌形象，我们总结出了‘多说一句、多看一眼、多查一遍’的‘三多’工作法，就为了护航中欧班列。”苗伟强说道。
从担任丙八调班组长那天开始，苗伟强就把带出一支技术过硬的班组定为目标。他把规章背得滚瓜烂熟，笔记本上密密麻麻记满了作业细节，尤其是在非正常情况下的调车作业应急处理，比如车辆连挂后钩锁销无法落实等内容悉数记录。
如今，天津港中欧班列开行数量和质量均稳步提升，背后离不开丙八调这些小伙子们的汗水和付出。
这些年来，班组获得了“全路青年安全生产示范岗”“中国铁路北京局青年文明号”“中国铁路北京局标准化标杆班组”等诸多荣誉称号。